تأثير الأسمنت "كرب" وسيولة على تكلفة نقل الأسمنت

تأثير الأسمنت "كرب" وسيولة على تكلفة نقل الأسمنت

--- ضرورة أدوات طحن الأسمنت

في جميع الشحن ، هناك عامل زمني مرتبط بالتحميل والتفريغ. إذا كانت هناك ظاهرة من "التجميع" ، فستكون هذه أوقات التحميل والتفريغ أطول ، مما سيؤدي مباشرة إلى ارتفاع تكاليف النقل ، وحتى تقليل إجمالي عدد الأحمال في اليوم ، وبالتالي زيادة التكلفة الإجمالية للمبيعات.

على سبيل المثال ، يتم إصلاح التكلفة الثابتة اليومية لكل شاحنة أسمنت على الطريق بشكل أساسي. في دورة النقل ذهابًا وإيابًا ، سيشغل وقت التحميل والتفريغ نسبة معينة من الوقت. قمنا بقياس نقل الأسمنت بالجملة من مؤسسة الأسمنت في ضواحي المدينة إلى المدينة ، ووجدنا أن تكلفة تحميل الأسمنت باستخدام أدوات الطحن تمثل 15 ٪ من إجمالي تكلفة النقل في المتوسط. ٪ ، في حين أن تكلفة تحميل الأسمنت دون الطحن يمكن أن تمثل 25 ٪ من إجمالي تكلفة النقل في المتوسط. بالنسبة للأسمنت دون طحن المساعدة ، يتم تحميل الناقلة 3 مرات فقط في اليوم ، بينما يتم تحميل الناقلة بنسبة 4 مرات في اليوم. لذلك ، فإن زيادة عدد الرحلات المستديرة يوميًا يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة المبيعات. بالطبع ، يرتبط حجم وفورات التكلفة أيضًا بطول النقل.

في عملية النقل بالجملة للسكك الحديدية ، يمثل الوقت الذي يقضيه في تحميل وتفريغ حسابات نسبة كبيرة من وقت النقل. نظرًا لأن نقل السكك الحديدية لا يمكنه سوى تحميل وتفريغ عدد صغير من صناديق القطار في نفس الوقت (مثل قطار 2000 طن ، يتم تحميل 1-3 فقط من 30 سيارة في وقت واحد). خذ قطار 30 سيارة 2000 طن كمثال. على سبيل المثال ، يبلغ معدل التفريغ للأسمنت دون طحن المساعدات 75 طنًا في الساعة ، ويمكن تفريغ سيارتين فقط في نفس الوقت ، ويستغرق التفريغ 13.3 ساعة في المجموع. بالنسبة للأسمنت باستخدام أجهزة الطحن ، يمكن أن يصل معدل التفريغ إلى حوالي 150 طن في الساعة ، ويتم تقصير الوقت اللازم لتفريغ إلى 6.7 ساعة. قد تتضاعف تكاليف التفريغ هذه.

من منظور السفن كوسيلة للنقل ، يأتي جزء كبير من تكلفة النقل من تكاليف تأجير السفن ، وتكاليف رصيف الموانئ ، وتكلفة التحميل وتفريغ البضائع. في هذه الحالة ، في حالة حدوث ظاهرة "كبح" الأسمنت ، فإن سرعة التفريغ البطيئة ستطيل دورة النقل للبضائع ، وتعكس في النهاية الزيادة في التكلفة الإجمالية لجميع الجوانب.

يزيد الانخفاض في سرعة التفريغ الناجم عن "تكتل" الأسمنتية من وقت دورة النقل الكلي ، وهو ما يزيد مع تعقيد توقيت السفن لتجنب المد والجزر. مع أخذ سفينة شحن دولية بقيمة 25000 طن كمثال ، يُفترض أن تكلفة ميثاق السفينة 0.5 دولار أمريكي في اليوم عند تحويل تكلفة نقل الأسمنت. إذا تم تمديد وقت النقل بمقدار 6 ساعات ، فستزداد تكلفة النقل لكل طن من الأسمنت بمقدار 0.12 دولار أمريكي. بالإضافة إلى ذلك ، ستزداد تكلفة التفريغ لكل طن من الأسمنت دون مساعدة الطحن ، مما سيزيد بحوالي دولار أمريكي للطن. في الوقت نفسه ، إذا زادت رسوم رصيف الميناء بسبب التأخير في النقل ، فسيكون لها أيضًا تأثير كبير على تكلفة مبيعات الأسمنت.

قد لا يتسبب "Crake" للأسمنت فقط في تأخيرات العرض أو زيادة تكاليف المبيعات لمصنعي الأسمنت ، ولكن أيضًا تؤثر سلبًا على تكاليف استخدام العملاء. على سبيل المثال ، ضعف السيولة ، وأداء معالجة المواد السيئة ، مما يؤدي إلى وقت القياس المطول في كل مرة ، يلزم وجود قوة ميكانيكية إضافية للتخلص من مشكلة ضعف السيولة ، والتي ستزيد حتما من تكاليف العمالة وزيادة تكلفة استخدام منتجات العملاء في النهاية.

يعد "تكتل" الأسمنت أيضًا أحد الأسباب المهمة لتخزين الأسمنت للتعليق على الحائط. من ناحية ، يستغرق الأمر مساحة كبيرة لتخزين الأسمنت ، ووقت المعلق طويل ، وستقل قوة الأسمنت المرتبطة بالجدار بشكل كبير ، مما يؤدي إلى خسائر جسدية. من ناحية أخرى ، تحتاج مؤسسات إنتاج الأسمنت إلى تنظيف الجدار المعلق بانتظام ، مما يزيد من تكلفة العمل. في حالة حدوث حادث سلامة شخصي ، ستكون الخسارة لا تُحصى.